maszim.hu

A RETRO HOTLAP második versenyhelyszíne a 2011-ben Pongrácz Tamás (Tommy78) vezetésével megrendezett MTCC 2011 bajnokság pillanatait idézi fel. A MINI MOD hamar elnyerte a versenyzők tetszését, melynek következtében egy nagyon szoros és izgalmas bajnokságot tudhattunk magunkénak. Az egyik legemlékezetesebb verseny Macau volt, ahol 17 versenyző állt rajthoz, melyet az SSTV is közvetített. A futamot, a bajnokság szervezője Tommy78 nyerte meg. Az időmérőn futott leggyorsabb kört is az Ő nevéhez jegyezték, 2:31.659 időeredménnyel.

A futam statisztikája ITT megtekinthető!

Szerver adatok:
Szerver név: !RETRO HOTLAP - MASZIM.hU
IP: 87.229.108.129: 34289
Jelszó: retro

MOD+PÁLYA letöltése

A bajnokság leírása és szabályai

A replay fájlok feltöltési/elküldési határideje: 2013.04.30. 20:00 óra


BAJNOKSÁG ÁLLÁSA:
1. W A Mozart - 25 pont
2. Tommy78 - 18 pont
3. Kazard - 15 pont
4. Gadfly - 12 pont
5. Csaba Buchert - 10 pont

Ha esetleg van még olyan hozzám hasonló elvetemült, aki ezzel úgy akar megpróbálkozni, hogy még nem ment vele, annak egy trükköt tudok mondani, amit én is csak a szerencse folytán tudtam meg, és szerintem egyáltalán nem kézenfekvő... Szóval, figyeljetek oda, hogy kb 6000es fordulatnál ideális elváltani, mert ott a legjobb a nyomaték-erő kombináció (erőátvitel) (kurvára nem érek hozzé, de így van :D ). Ezzel a "hülyeséggel" én 2 azaz kettő másodpercet nyertem egy körön!!!!

Azokat kérdezném, akik indultak ezen a bajnokságon, hogy van-e egyéb ehhez hasonló finomság is, amiről tudni érdemes, mert nem vagyok benne biztos, hogy sportszerű ilyesmit elhallgatni...
Előre is köszi!

Miért nem kézenfekvő? Nem sok olyan autó van ami mind a teljesítményt mind a nyomatékot a le szabályozás elott adja le.
Es ez nem is volt ellhallgatva, csak nincs ki írva. De en meg egy bajnokinal sem láttam kiírva, hogy X ezer fodulatnal el kell váltani. Csak ra kell érezni.

MO ez csak azért lehet, mert Te általában OW autókat szoktál terelgetni, azokat meg általában ki kell húzatni. A kasznisoknál 90%-ban már nem így van, mint ahogy itt sem, szóval igen, úgy van ahogy mondod! A Mini meg emlékem szerint különösen is érzékeny volt erre...

Viszont Tommynak is igaza van abban, hogy ilyeneket nem szoktunk kiírni, így számon kérni sem lehet! (azt se szoktuk kiírni pl. h NE VÁLTS VISSZA GYORSAN ILL. NE PÖRGESD A MOTORT MERT LEÉGHET a kütyü stb stb stb...)

Oké, nincs kedvem ezen vitatkozni, akkor nem kell kiírni, viszont most megkérdeztem, hogy van-e még ilyen?
És nem kértem számon senkin semmit...Egészen egyszerűen szerintem ez nem szokványos, hogy valami épp hogy csak dörmög, de már kapcsolni kell fel, úgy hogy még a felét is épphogy éri el annak amire képes lenne, de akkor biztos csak nekem furcsa, meg mondjuk tényleg tök hülye vagyok ehhez...

Szóval akkor még egyszer megkérdezem:
Van még ehhez hasonló, vagy más olyan trükk, vagy fogás, amit egy hozzám hasonló analfabéta esetlegesen nem tudhat, de érdemes lenne tudnia annak érdekében, hogy jobb köridőt produkáljon anélkül, hogy 300 kört kelljen mennie?
Előre is köszi!!

Gadfly írta:MO ez csak azért lehet, mert Te általában OW autókat szoktál terelgetni, azokat meg általában ki kell húzatni. A kasznisoknál 90%-ban már nem így van, mint ahogy itt sem, szóval igen, úgy van ahogy mondod! A Mini meg emlékem szerint különösen is érzékeny volt erre...

Viszont Tommynak is igaza van abban, hogy ilyeneket nem szoktunk kiírni, így számon kérni sem lehet! (azt se szoktuk kiírni pl. h NE VÁLTS VISSZA GYORSAN ILL. NE PÖRGESD A MOTORT MERT LEÉGHET a kütyü stb stb stb...)

Tök jó hogy ilyeneket még mostanában tudok meg, MTCC-nél sem kellett volna pirosig húzatni?

No de nem OFFolok tovább

Első futam Kanadában volt. Nem értettem miért kapok 3mp-et egy körön. Aztán sanya futam előtti nap megemlítette sg-n hogy hánynál kell váltani. Hirtelen már csak 5 tized lett a hátrány :D

Amúgy szerintem pont hogy a valóságba is kihúzatják a túra kocsik nagy részét. Hosszú távú 6-8-12 óráson nyilván nem de dtm,wtcc,btcc,1 órás gt futamokon azért az utolsó pillanatba váltanak.

@Peti
Szerintem te is rendesen váltottál csak már nem rémlik. Azóta volt két díjátadó. :D

Csak ez nem egy pörgős szívó motor volt, amit pörgetni kell.

@Mozart
Szerintem ez nem trükk, mert ha belegondolsz a hétköznapi autók motorjainál is meg van adva, hogy milyen fordulatnál adja le a legnagyobb nyomatékot. Ez a tulajdonság minden motorra vonatkozik, az viszont már más kérdés, hogy hova helyezik el az RPM limitet. pl. az én kis Fiestám 3700-4500 között a legcombosabb , viszont ez felett már csak a hangja nagy. 4500-tól felfelé már érezhető, hogy nem húz úgy az autó, viszont ettől független el lehet küldeni akár 6000-ig is. Feltételezhetően ez a verseny "motoroknál" sincs másképpen, max a mérnökök beállítanak egy RPM limitet, hogy a gyengébb/magasabb tartományba ne tudjon már menni a motor és ezáltal váltásra késztetik a versenyzőt! Itt a Mininél ez az RPM limit magasra (mint kb. a hétköznapi autóknál) van beállítva. Persze mikor setupolsz, akkor ezt be tudod állítani az aktuális értékre. No de jó lenne tudni, hogy hol van ez a határ mi?
Az rF-ben minden autó hivatkozik egy engine.ini fájlra, ahol a motor tulajdonságai vannak tárolva. A Mini esetében MINIT4_ENGINE.INI. Megnyitod jegyzettömbbel és az alábbiakat fogod látni:

// Engine data generated by PhysicsEditor
RPMTorque=( 0.0, -25.0, -19.2)
RPMTorque=( 200.0, -27.3, 3.0)
RPMTorque=( 400.0, -28.7, 14.4)
RPMTorque=( 600.0, -30.1, 25.1)
RPMTorque=( 800.0, -31.8, 36.1)
RPMTorque=( 1000.0, -33.7, 47.7)
RPMTorque=( 1200.0, -35.8, 60.1)
RPMTorque=( 1400.0, -38.1, 73.5)
RPMTorque=( 1600.0, -40.7, 87.9)
RPMTorque=( 1800.0, -43.6, 103.3)
RPMTorque=( 2000.0, -46.7, 119.9)
RPMTorque=( 2200.0, -50.1, 137.6)
RPMTorque=( 2400.0, -53.8, 156.4)
RPMTorque=( 2600.0, -57.7, 176.4)
RPMTorque=( 2800.0, -61.8, 197.6)
RPMTorque=( 3000.0, -66.3, 220.0)
RPMTorque=( 3200.0, -71.1, 243.6)
RPMTorque=( 3400.0, -76.1, 268.3)
RPMTorque=( 3600.0, -81.4, 268.3)
RPMTorque=( 3800.0, -86.9, 268.3)
RPMTorque=( 4000.0, -92.8, 268.3)
RPMTorque=( 4200.0, -98.9, 268.3)
RPMTorque=( 4400.0, -105.3, 268.3)
RPMTorque=( 4600.0, -112.0, 268.0)
RPMTorque=( 4800.0, -118.9, 267.6)
RPMTorque=( 5000.0, -126.2, 267.2)
RPMTorque=( 5200.0, -133.7, 266.
RPMTorque=( 5400.0, -141.4, 266.3)
RPMTorque=( 5600.0, -149.5, 265.
RPMTorque=( 5800.0, -157.8, 265.3)
RPMTorque=( 6000.0, -166.4, 264.7)
RPMTorque=( 6200.0, -175.3, 264.1)
RPMTorque=( 6400.0, -184.4, 255.1)
RPMTorque=( 6600.0, -193.8, 245.7)
RPMTorque=( 6800.0, -203.6, 235.7)
RPMTorque=( 7000.0, -213.6, 225.0)
RPMTorque=( 7200.0, -223.9, 213.9)
RPMTorque=( 7400.0, -234.4, 202.2)
RPMTorque=( 7600.0, -238.0, 190.0)
RPMTorque=( 7800.0, -234.0, 177.2)
RPMTorque=( 8000.0, -229.6, 163.
RPMTorque=( 8200.0, -224.5, 149.9)
RPMTorque=( 8400.0, -219.0, 135.5)
RPMTorque=( 8600.0, -212.9, 120.4)
RPMTorque=( 8800.0, -206.4, 104.9)
RPMTorque=( 9000.0, -199.2, 88.
RPMTorque=( 9200.0, -191.6, 72.1)
RPMTorque=( 9400.0, -183.4, 54.9)
RPMTorque=( 9600.0, -174.9, 37.2)
RPMTorque=( 9800.0, -165.6, 18.9)
RPMTorque=( 10000.0, -155.9, 0.0)

Itt a fordulatokhoz rendelt számokból jól lehet látni, hogy meddig húz jól a motor és honnantól kezd már veszteni az erejéből. A számokból jól látszik, hogy 7800 főlé már nem érdemes húzatni, így ha setupolsz, akkor kb. 7900-8000-re kell beállítani az RPM limitet.

Tehát mint az életben, itt is először megismered az autót és beszélsz a mérnökökkel, majd csak ezt követően ülsz be és vezetsz.
Ja... és mind ezek előtt, ne felejtsd el lemosni a verdát!

Tipp: érdemes a motort minden MOD-nál megnézni

Na én ilyen ini fájlokat soha életemben nem bűvöltem, nem vagyok túl nagy fájlexpert, inkább versenyezgetni szeretek ... Továbbra is tartom, hogy nem normális, hogy valamit, ami képes 10000et forogni ne kelljen rendesen kihúzatni....Oké, hogy ilyenek az utcai autók, de én ide azé jövök, hogy kinyomjam a szemét ezeknek a szaroknak, me a 20 éves fiat uno és az aktuális kresz nem alkalmas arra, hogy felszántsam az aszfaltot....
Ez az első olyan mod, amivel találkozom szimulátoros pályafutásom alatt (mondjuk még csak idén lesz 10 éves), amit nem kell legalább 80%os fordulaton használni (hanem 50en...). Mostmár több helyről hallottam, hogy erről azok sem tudtak, akik akkor versenyeztek, még egyszer mondom, azért, mert egy versenyautónál, főleg egy szimulátorJÁTÉKban se nem egyértelmű, se bnem logikus, de itt főleg nem érezhető, hogy ez így normális. Ráadásul nem 2 tizedről van szó, hanem 2,5 másodpercről...
De mondom, így oké, hogy megtudtam.
Akkor viszont azt mondjátok, hogy több ilyen nincs? Ugyebár?
Köszi a segítséget.
Éééééérted????? 2,5 mpről beszélünk!!!! :D
Azt, hogy leég a motor elég gyorsan észreveszem, azt hogy gyorsan váltok vissza szintén, mert fizikai jelei vannak....De azt, hogy nagypapfordulaton kell váltani, azt sosem gondolnám, és lehet, hogy hülye vagyok, de szerintem vagyunk már olyan sokan ilyen hülyék, hogy felvonulást is szervezhetnénk....Értitek...
Mindenesetre:
Peace, Love!!!!!!

Ezt az Elise-t mennyire kellett kihúzni ideálisan, te Bögöly? :D

Sajnos az a tendencia, hogy vagy tudod vagy dögölj meg...(és nem akarok senkit megbántani)
Nekem is Sanya mondta annak idején véletlenül. Kb 2.verseny után. Meggyőződésem, hogy azóta is vannak akik nem tudják...

példa a közutakról: Sanyika biciklizik az úton egy egyirányú utcába bemegy szemből, mert a tvben mindenhol azt hallotta, hogy lehet. Jön a rendőrbácsi jól megbassza, rosszabbik esetben elütik, és még ő lesz a hibás! Mert azt nem tudja, hogy csak akkor lehet bemenni ha van táblája.
Senki sem mondta neki, csak félinformációja volt.
A szomszéd tudta, hogy ez van, látta is, hogy Sanyika nem tudja, de leszarja. Dögöljön meg.

Szerintem aki akkor ment az tudta, mert nekem is vmiért a 2. futam rémlik, mikor páran mondták TS-n stb., hogy nem kell úgy pörgetni. Egyébként nem nagyon értem, hogy most ezen miért kell így fennakadni, hiszen MO Te is rájöttél vhogy és nem hiszem h 300 kört tettél bele. Gondolom érezted, hogy mikor h gyorsul...v majd elmondod h volt.
Ez egy ilyen autó, ilyen fizikával. Még szerencse, hogy nem minden autó és MOD egyforma. (életben se)
MO én más "trükkről" nem tudok!
Az Elise-t pörgetni kellett, de akkor ott nem a fordulatszámmal voltam elfoglalva, hanem h a pályán maradjak kemény 0 kör pályaismerettel. bár előtte leszedtem rF-re ezt a pályát egy Elise MOD-al, de ég és Föld volt a kettő!

MO!

A Nippont meddig pörgetted? Mert ahogy most nézem 10000 fölé azt sem volt érdemes!

RPMTorque=( 8250.0, -145.8, 396.2)
RPMTorque=( 8500.0, -148.0, 400.4)
RPMTorque=( 8750.0, -149.9, 403.0)
RPMTorque=( 9000.0, -151.4, 403.0)
RPMTorque=( 9250.0, -152.5, 400.4)
RPMTorque=( 9500.0, -153.2, 396.2)
RPMTorque=( 9750.0, -153.4, 391.9)
RPMTorque=( 10000.0, -153.1, 387.6)
RPMTorque=( 10250.0, -152.3, 380.
RPMTorque=( 10500.0, -151.1, 368.0)
RPMTorque=( 10750.0, -149.3, 353.5)
RPMTorque=( 11000.0, -146.9, 336.5)
RPMTorque=( 11250.0, -143.9, 322.0)
RPMTorque=( 11500.0, -140.4, 304.9)
RPMTorque=( 11750.0, -136.2, 285.3)
RPMTorque=( 12000.0, -131.4, 266.6)

Mozart azért a számokat ne túlozd el, mert már elmentünk rossz irányba.
A motor 8.000-nél leszabályoz, és 6.500 körül el kell váltani az úgy jó, nehogy már ez durva legyen.

Egy picit túlreagáljátok ezt a dolgot. Mozart nem rossz szándékból írt, csak kérdezett, és elmondta mindenkinek.
Annak idején emlékszem egy csomót rinyáltam, hogy nem értem mi van. Mégis 3 futam kellett hogy kinyögje valaki.
Még mák, hogy eszembe jutott, mert különben megint nem tudja senki. Mozartnak én mondtam!

És ez így fair, hogy Mozart beírta, így mindenki tudni fogja!

@Gadfly azért a Nippon az picit más kategória. Ha innen nézzük egyiket sem érdemes limitig elküldeni....

Gadfly írta:MO!

A Nippont meddig pörgetted? Mert ahogy most nézem 10000 fölé azt sem volt érdemes!

RPMTorque=( 8250.0, -145.8, 396.2)
RPMTorque=( 8500.0, -148.0, 400.4)
RPMTorque=( 8750.0, -149.9, 403.0)
RPMTorque=( 9000.0, -151.4, 403.0)
RPMTorque=( 9250.0, -152.5, 400.4)
RPMTorque=( 9500.0, -153.2, 396.2)
RPMTorque=( 9750.0, -153.4, 391.9)
RPMTorque=( 10000.0, -153.1, 387.6)
RPMTorque=( 10250.0, -152.3, 380.
RPMTorque=( 10500.0, -151.1, 368.0)
RPMTorque=( 10750.0, -149.3, 353.5)
RPMTorque=( 11000.0, -146.9, 336.5)
RPMTorque=( 11250.0, -143.9, 322.0)
RPMTorque=( 11500.0, -140.4, 304.9)
RPMTorque=( 11750.0, -136.2, 285.3)
RPMTorque=( 12000.0, -131.4, 266.6)

Én lesegetem, némi fogalmam is van a motor működéséről, mégsem tudom hogy melyik szám mit jelent

Egyébként a versenymotorokat ne hasonlítsuk össze az utcai motorokkal mert ég és föld

A nyomaték és teljesítménygörbéje egy motornak teljesen szabadon alakítható bizonyos viszonyszámok között. A lökethossz, vezérműtengely, gyújtás és befecskendezési térkép módosításával szinte tetszőleges karakterisztika kialakítható. A fajlagosan legmagasabb teljesítményhez magas fordulatszám kell, ezért pörgősebbek a versenymotorok általában. A teljesítmény szempontjából ideális karakterisztikának a motor előállítási költségei, élettartama és fogyasztása szab határt. Utóbbi 3 kiemelten fontos az autcai motoroknál, a versenypályán kevésbé

Általánosságban véve szívó verseny motoroknál úgy hangolják a motort és rendelik hozzá a sebességváltó áttételeit, hogy a maximális fordulatszámon (amit a technika enged) elváltva éppen annyit esik váltás közben a fordulatszám hogy a következő fokozatban a maximális nyomatékhoz tartozó fordulatszámig essen vissza.

@Tommy

http://kepfeltoltes.hu/view/130306/engi ... es.hu_.jpg

Nekem ebből nem az jön le amit írsz. 6100-nál el kell váltani, és 10000-et tud forogni.
De Mozart valóban túlzott...

@RPeti íme a kép a számokhoz.

@Peti

Az első oszlop a fordulat, a második a motorfék, a harmadik a nyomaték.

@Csabi
Ha nem lenne benne limiter akkor foroghatna tovább, de a kép amit beraktál azon is látható a 8000-es limit oda van írva. Az fölé nem tudod pörgetni, nem az számít meddig van beírva a fordulat, hanem, hogy hol a limit.

Csaba írta: @Gadfly azért a Nippon az picit más kategória. Ha innen nézzük egyiket sem érdemes limitig elküldeni....

Igen, erről beszélek én is ill. ezt akartam kihozni az egészből, hogy nem érdemes túlpörgetni, mivel MO hozta azt fel, hogy Neki az okoz örömöt, hogy ha kinyomhatja az autó szemét.
Örömnek lehet h öröm, csak gyorsabb nem lesz vele.

@Peti
Nem akartam összehasonlítani az utcai és a verseny motort, csak kellett vmi életszerű példát hoznom, hogy több mindenki számára érthető legyen. Gondolom páran olvassák ezt a topikot, még ha nem is mennek ebben a "bajnokiban". Egyébként amit leírtál az úgy teljes és korrekt!

Tommy78 írta:@Csabi
Ha nem lenne benne limiter akkor foroghatna tovább, de a kép amit beraktál azon is látható a 8000-es limit oda van írva. Az fölé nem tudod pörgetni, nem az számít meddig van beírva a fordulat, hanem, hogy hol a limit.

És tényleg! :-)

Hat nem sokan futottunk a második fordulóban