Kedves versenyzőtársak!
Ezzel a témával megkezdődik az Forma-1 1976-os évadából és RUSH című filmből merítve (a HAJSZA), Maszim F1 Replay sorozatok keretében a bajnokságra való jelentkezés. A szabályok, mint pl. a qualifikáció, a jövő hét csütörtökig (2015.01.08.) lezárásra kerülnek.
Egyesületünk természetesen az rFactorral rendelkező pilótáknak is kíván kikapcsolódást nyújtani a hideg téli napokon, de reméljük, olyanok is még csatlakoznak, akiknek már esetleg megvan az AC, de még látnak fantáziát az rF-ben, illetve ebben a gyönyörű MOD-ban, ami konvertálása a nagyszerű EA F1 Chapionship 99-02-ben megismerttel. A fizika - amihez természetesen nem nyúltunk - , vetekedik az rF-ben legendává lett 79-es MOD-dal.
Érdekességképpen az autókat csak cockpit-nézetből lehet használni, de ez ne riasszon el senkit sem, hiszen az élmény egyértelműen a valóság felé tesz lépéseket és tökéletesen kilátni a „vasból”, - a biztonság akkoriban úgy tűnik, másodlagos volt. A F1 történetében először Niki Lauda szállt ki a kocsiból arra hivatkozva, hogy túl veszélyes tovább versenyezni, ezen tettével gyökeresen megváltoztatva a hozzáállást és többek közt ennek köszönhetően élte túl Kubica a kanadai fiaskót a fallal, ami semmivel sem „puhább” mint az európai,
viszont lényegesen gyengébb, mint amit Sanya öntene. Ezúttal egy 5 futamos rövid bajnokival jelentkezünk, aminek különlegessége a csapatbajnokság és a 23 km hosszú „zöld pokol”, mint záró futam, melyet utoljára 1976-ban látogattak F1-es autók és ezen a futamon szenvedett Niki Lauda balesetet.
A verseny elsősorban jogosítvánnyal rendelkező MaSzim-versenyzőknek ajánljuk, de örömmel várunk új versenyzőket is. Számukra keddenként 21.00-22.00 között MaSzim nyitott kasznis jogosítványszerzési lehetőséget biztosítunk.
A szerver már fut.
Jelentkezéskor írd meg melyik autót választottad .Csak a #1 és #11-es autó választható.
#1 Lauda, #11 Hunt
A fórum követése célszerű, amúgy meg kötelező, - annak, aki versenyezni szeretne.
A fizikán már nem lesz változtatva!
Letöltések:
ftp://87.229.108.129/VERSENYZES/FORMA1/REPLAY76/
IP: 87.229.108.129:34297
Jelszó: maszim
HOTLAP
LIVE TIMING
Naptár tervezet:
2015.01.15. 21.00 Kyalami (39 kör)
2015.01.22. 21.00 Long Beach (40 kör)
2015.02.05. 21.00 Monaco (39 kör)
2015.02.12. 21.00 Watkins Glen (29 kör)
2015.02.26. 21.00 Nürburgring (Zöld pokol) (7 kör)
Amennyiben kérdésedre nem kapsz választ, akkor ebben a témanyitó, első hozzászólásban megleled, ha figyelmesen keresed.VERSENYSZABÁLYZAT
Versenytáv: az eredeti versenytávhoz viszonyított: 50%
Üzemanyag-fogyasztás: normál; a verseny közben üzemanyagot vételezni nem lehet, a teljes távra elegendő mennyiséggel kell indulni.
Gumikopás: 2X
Meghibásodás: normál
Törés: 10%
Engedélyezett segítségek: automata kuplung, „low TC”
Csütörtöki menetrend:
20.00-ig qualifikáció
20.00-21.00 bemelegítés
21.00 verseny
Pontozás:
A bajnokság teljes egészében a 1976. évi FIA F1 World Series szezont veszi alapul, így a pontozási rendszer is az eredeti szerinti. Ennek megfelelően az első 6 helyezett szerez pontot a következő leosztásban, kiegészítve a bónusz pontokkal:
1.hely 9 pont; 2.hely 6; 3.hely 4 pont; 4.hely 3; 5.hely 2 pont; 6.hely 1 pont;
Qualifikáció:
A szerver indításától versenynap 20.00 óráig tart. A qualifikáció ebben a hozzászólásban a HOTLAP linkre kattintva folyamatosan követhető.
Rajt
A verseny felvezető körrel és állórajttal kezdődik.
Verseny
TILOS levágni a kanyarokat és a lassítókat. Levágásnak számít az, ha az autónak legalább két kereke (teljes felületükkel) nincs a pályán! A pálya szélét a kerékvető vagy a fehér vonal jelöli! A fehér vonal kintebb tolódik abban az esetben, ha a pályán kerékvető van. Minden esetben a kerékvető széléhez vagy a fehér vonalhoz viszonyítunk! A futamon maximum 5 vágás engedélyezett, a hatodik vágástól vágásonként 2 mp büntetést kap a vétkes versenyző! Ha valaki baleset elkerülése, ill. kicsúszás (vezetéstechnikai hiba is) miatt hagyja el a pályát, akkor az nem számít vágásnak! Az időmérő edzésen egy vágás sem engedélyezett. Tilos rögtön kicsúszás után az ideális ívre vágni abban az esetben, ha mögöttünk mások jönnek (ugyanez a szabály vonatkozik a pitből visszatérő versenyzőkre is)! Az ideális ívre merőlegesen visszatérni szigorúan tilos és balesetveszélyes. A szabályos visszatérés menete, hogy még a pályán kívül felvesszük az aszfaltcsíkkal párhuzamos irányt, majd amennyiben lehetséges NEM az ideális ívre térünk vissza. Ha a sérült autóval közlekedő versenyző mögött más pilóták jönnek, akkor a sérült autóval versenyző pilótának tilos az ideális ívet használni (tehát a többieket feltartani). Sérült autónak minősül már az első szárny nélkül közlekedő versenyautó, sőt az üres üzemanyagtartállyal haladó is. Üres tankkal haladó versenyautóval TILOS az ideális ívet használni illetve a többi versenyzőt bármilyen formában akadályozni. TILOS és súlyos pályaszabálynak minősül a forgalommal szemben közlekedni! Megszegéséért a verseny után kizárás jár. Ha a vétkes versenyző kiesett, a bíróknak joguk van egy futamtól való eltiltásra. TILOS és súlyos pályaszabálynak minősül a tolatás! Csak akkor engedélyezett, ha valaki a pitben szerelőcsapatán kis mértékben túlcsúszik, illetve, ha a pályán olyan helyzetbe kerül, amiből csak tolatással tud a pályára visszatérni!
Előzés
Az előzés a verseny egyik kulcsfontosságú és egyben legkockázatosabb manővere! Tilos több autónyi távolságból megpróbálni az előzést, ugyanis az elöl haladó autóját nem lehet felhasználni a pályán maradásra!
Előzési helyzetben a védekező versenyzőnek van teljes joga először ráfordulni a kanyarra az általa választott sebességgel és íven. Ez csak akkor módosul, ha az előzni kívánó versenyző már teljesen a védekező mellé ért! A védekező versenyző nem próbálgathatja a féktávokat verseny közben!
Feltartás, blokkolás
Tükrök használata kötelező, hiszen ezek nélkül nehéz megítélni a hátul lévő helyzetét. A lekörözendő versenyző köteles a lekörözéshez készülő pilótát olyan hamar elengedni, ahogy csak lehet, de ne a kanyarokban próbáljon félrehúzódni, fékezni, mert nem csak magát, hanem a leköröző versenyzőt is bajba sodorhatja! Ha a lassúbb pilóta teheti, akkor úgy engedje el a gyorsabb pilótát, hogy a kanyarbevétel után a kigyorsításnál az ideális ívet elhagyva lehúzódik és "fékezés nélkül" gázelvétellel lassít, amíg a leköröző versenyző elhalad mellette (erre valók az egyenesek).
A verseny vége:
A versenynek az utolsó versenyben maradt pilóta beérkezésekor van vége.
VERSENYBÍRÓSÁG, ÓVÁSOK
Óvásokat a vonatkozó fórumban a versenyt követő pénteki napon 24.00-ig lehet tenni. Kérjük, óvásodban jelezd a probléma pontos idejét és résztvevő pilóták nevét. Mielőtt óvnál, vegyél nagy levegőt és mindenképpen nézd meg a szerver-replayt, ami legkésőbb a verseny után 1 órával elérhető lesz. Bírói döntések ellen a kihirdetés utáni 3. napig lehet óvni, szintén az óvás linket használva. A 2. döntés után óvásnak helye nincs, a 2. bírói döntés végleges.
Büntetési tételek :
Pályaszabálysértés: figyelmeztetés. Ütközés, ami a sértett versenyző idővesztésével, megpördülésével, vagy javítással jár: figyelmeztetés. Szándékos ütközés, szándékos, durva pályaszabálysértés: ligajogosítvány felfüggesztése.
A versenybíróság fenntartja a jogot a büntetési tételek adott esetben történő, indoklással kiegészített megváltoztatására. A szabályzatban részletezett pontoktól, illetve magatartásformáktól való eltérés pályaszabály sértésnek minősül.
Versenykörülmények és a szabályok módosítása:
A pályaadminnak joga van a versenyszabályokat azonnali hatállyal módosítani, ha azt előre nem látható körülmények indokolják. Az autók fizikai paramétereivel kapcsolatos változtatások legalább 30 nappal korábban kell bejelenteni. A módosításokat a versenyzők kötelesek elfogadni.
Chat- és TS-szabályok:
A TeamSpeak használata a bajnokságok futamain (Warm up-tól a futam végéig) kötelező! A futam TS-szobájában csak az aktuális futamon résztvevő pilóták, illetve a pályaadmin tartózkodhatnak. Az időmérő edzés, illetve a futam alatt a chaten, illetve TS-en kommunikálni a pilóták számára szigorúan TILOS! A chatet, illetve TS-t csak az aktuális pályaadmin, illetve a bírók használhatják fontos, a versennyel kapcsolatos információk bejelentésére. Csak nekik van joguk esetleges figyelmeztetéseket tenni. TS és chat nem használható a düh kifejezésére, vagy bocsánatkérésre, vitatkozásra. Ezek súlyosbító körülmények. A chatelési és TS-használati szabályok be nem figyelmeztetéssel jár!
VIZSGÁZTATÁS, JOGOSÍTVÁNYSZERZÉS
Vizsgázásra csak a kiírt időpontokban van lehetőség, és egy ember egyedül nem vizsgáztathat. A vizsgáztató személyen felül mindig lesz egy felügyelő. A vizsga során teljesítendő feladatok megegyeznek a MaSzim által jóváhagyott rendszerrel – a feladatokról a vizsgáztatóktól ebben a témában lehet érdeklődni. A vizsgáztatás keddenként 21.00-kor kezdődik, a vizsgázók sorrendjét az addig elért időeredmény határozza meg. Abban az esetben, ha kifutunk az időből, a részeredmények nem vesznek el, a vizsgázást egy héttel később lehet folytatni. A vizsgáztatási procedúra első felére 1 óra áll rendelkezésre. A vizsga a tesztverseny teljesítésével ér véget, ami 22.00-kor kezdődik, 25% futam távval.
INTERNETKAPCSOLAT
Aki indulni szeretne annak legalább 256 kbit/s letöltési és 64 kbit/s feltöltési sebességgel kell rendelkeznie. A szerveren maximálisan engedélyezett ping: 150. Akinek ennél alacsonyabb sebességű kapcsolata van, az nem indulhat az esetleges balesetek elkerülése érdekében. Lag-os versenyző(k)re vonatkozó szabályok: az esetleges ütközésekért csakis őt vonjuk felelősségre abban az esetben, ha az ütközés helyétől visszafelé maximum 2-3 kanyarra már volt lagja. Ha az ütközés pillanatában (és előtte 2-3 kanyarral) nem lagolt, akkor az esetet versenybalesetnek minősítik a bírók. Ha már az edzések során is folyamatosan lagol, akkor, a pályaadminok felszólítják a szerver elhagyására. Ezután természetesen visszajöhet. Ha ennek ellenére sem oldódik meg a probléma, akkor a pályaadminok a zökkenőmentes lebonyolítás érdekében eltanácsolhatják az adott futamról. Internetkapcsolat-szakadás esetén a versenyelhalasztásban leírt szabályok az érvényesek. Mindenki a maga internetkapcsolatának a kovácsa és felelőse.
KÖTELEZŐ A VERSENYSZABÁLYOK VÉGIG OLVASÁSA, JELENTKEZÉSED LEADÁSÁVAL AZOKAT ELFOGADTAD!
Fair, balesetmentes és izgalmas versenyzést kívánok!
Hajdu Balázs (metosz)
Eddig jelentkeztek:
Genyó
Matte
Gstyle
BengA
metosz
Tony
GABOR
W A Mozart
CsaB
#1 Lauda
Holnap futam! 
elfelejtettem beírni, de elvileg így van tömörítve, remélem ez rendbe hozta.
a mai futam sajnos elmaradt.